原文標題：忍受了凄絕的對空、對潛戰斗的稀有記錄
船隊護衛「天津風」殉葬在廈門海域
原作者：小川治夫大尉，原天津風炮術長
從新加坡出發，前往內地的最后的運輸船隊——Hi-88丁（ヒ88丁），因為制空、制海權的喪失，在前往香港的途中，一艘接一艘的全滅，之后重組的船隊也無一幸存，到達廈門的只有天津風一艘。
原作刊載于：丸雜志2000年（平成12年）3月刊
---正文開始---
荒廢之城香港
船隊在海南島榆林港停泊期間，遭遇了20架 B-25 的空襲，背景是緊貼著陸地山脊的山影。根本無暇顧及陸地上的友軍，只顧著用主炮和機槍拼命射擊。敵人接二連三地從超低空來襲，投下炸彈。盡管每次攻擊都只是轉瞬即逝，但其威力卻極為驚人。
此次空襲中，與天津風并肩停泊，靠海一側的第26號海防艦被炸彈擊中，輕度受損并出現傾斜，8名艦員戰死。天津風因停泊位置靠近岸邊（山體遮擋），未被炸彈直接命中，但遭到敵機密集的機槍掃射，造成1人戰死、1人重傷、約20人輕傷。船體各處布滿彈孔，主炮部分電路被切斷，電傳動系統失靈。不過在這場慘烈的對空戰斗中，天津風也取得了擊落2架、擊傷2至3架敵機的戰果。
海面上敵機墜落的地方，不知何時出現了一架飛行艇。他們是來搜索和救援機組乘員的，速度快得不可思議。天津風立即用主炮手動瞄準射擊，飛行艇見狀迅速撤離。不久后，主炮的電路恢復正常。各艦隨后將當日戰斗中的重傷員統一送往海南海軍醫院救治。
3月31日下午3點，船隊從榆林港啟航，第26號海防艦因受損留在榆林港修理。命運的安排著實令人唏噓：該艦修復后，于4月15日從榆林出發，途經香港、上海，最終在5月4日駛入舞鶴港，艦長五十嵐龍男以下全體艦員，在石川縣七尾迎來了日本戰敗投降的時刻。
從榆林出航后，天津風立刻在艦尾發現一枚魚雷航跡，并進行了回避。剩余的6艘護航艦沿著中國大陸海岸線繼續北上，4月1日晚上11點，在萬山群島的老滿山附近錨泊休整，次日下午2點30分再次啟航。
當時天空烏云密布，按常理來看，敵機來襲的可能性較低。但值班期間，艦員突然聽到上空傳來異樣聲響，艦長當機立斷下令 “前進、全速、右滿舵”。然而為時已晚，一枚炸彈在右舷僅10米的極近距離處爆炸 —— 這是敵機借助云層掩護實施的奇襲，天津風險些在暴風雨中的南海上沉沒，此次脫險堪稱萬幸。事后得知，敵機是利用雷達瞄準，從云層上方發起的轟炸，與天津風左側相鄰的小島也同樣遭到了轟炸。
船隊一路朝著香港前進。4月2日上午9點30分，平安駛入香港。香港灣內漂浮著大量沉船殘骸，沿岸街道一片荒蕪，宛如一座死寂的空城。艦員們剛因順利進港松了口氣，約50架 B-25 轟炸機便接踵而至，船隊艦船，尤其是天津風，似乎成為了敵機的重點攻擊目標。但是，即使是敵人的地毯式轟炸，也可以通過高度和投下位置的角度來判斷是否有被命中的危險，所以艦長每次都說“這次沒問題了”來回避。晚上11點30分，在第三波轟炸中，天津風右面的滿珠的艦首和艦橋被兩枚直擊彈命中，嚴重損毀，艦首觸底擱淺。艦長神澤政憲中佐以下54人戰死，30余人輕重傷（注3）。
注3：滿珠號于1945年5月11日完成打撈作業后，隨后在香港船塢進行修理。當修理工程完成九成時，日本宣布戰敗投降。該艦后來被編入新中國南海艦隊，成為旗艦 “南寧” 號。
擇捉級海防艦滿珠號
《南海風云》劇照中的“南寧”號（原滿珠號海防艦經大規模改裝）
4月4日，再次遭到約100架 B-25 轟炸機的大規模空襲。
第134號海防艦的末日
在香港編成了ホモ03船團，計劃駛向門司港。
ホモ03船團由2艘運輸船和5艘護航艦艇組成：
運輸船：甲子丸（2193噸）、第2東海丸（839噸）；
護航艦艇：第134號海防艦（旗艦）、第1號海防艦、驅逐艦天津風、第9號驅潛艇、第20號驅潛艇。
4月4日下午5時30分，ホモ03運輸船團從香港啟航。
夜間航行時，敵人的攻擊總是瞄準船隊后方的船只，所以我們立即采取戰斗態勢，嚴加戒備，以便能夠避開攻擊。即便如此，開云app在漆黑的深夜，第2東海丸仍被炸彈擊沉。次日清晨，敵機再度來襲，第9號驅潛艇在攻擊中受損，被迫脫離船隊返回香港修理。
ホモ03船團的損失情況，SkyCaptain飛荇豬制圖，2025年12月首發于微信公眾號
當時受高氣壓影響，天氣極為惡劣：天空晴朗無云，但海上風浪巨大，船隊逆風行駛，航速大幅下降。晴朗的天氣帶來了良好的視野，這對盟軍戰機極為有利。不久后，B-25 轟炸機與 P-38 戰斗機聯合來襲，運輸船甲子丸被炸沉沒，盟軍方面1架 B-25 和1架 P-38 也被擊中起火。嘗試救援漂浮在海中的運輸船船員，但由于需要持續保持對空警戒，且海上風浪過大，救援作業難以順利開展。盡管如此，船員們還是聚集在海面的上風處停了下來。
然而，天津風受強烈橫風影響，船體晃動劇烈。只要艦首或艦尾的航向稍有偏差，即便落水者近在眼前，也無法實施有效救助。艦員們雖于心不忍，但在惡劣環境下也無可奈何。
在敵機頻繁來襲的戰況下，船隊無法長時間停留救援。第20號驅潛艇成功救助約400名幸存船員后，奉命脫離船隊，返航香港。就在天津風展開救援作業時，第11海防隊司令平野泰治中佐認為與天津風同行會吸引敵機注意力，于是下令第134號海防艦與第1號海防艦先行北上。
被分離的天津風下定決心停止救援作業，決定單艦繼續北上追趕船隊。途中，“天津風” 號多次向先行部隊發報進言：“分離行動易被敵軍各個擊破，此舉極為不利，亟需重新匯合協同作戰”，一邊北上追趕船隊。
此時，盟軍在榆林港內及夜間對艦船的轟炸，普遍采用 “跳彈轟炸” 戰術：敵機從側面超低空高速逼近艦艇，在舷側附近的海面上投下炸彈，利用炸彈彈跳撞擊舷側后爆炸（也存在直接命中的情況）。或許是對日軍殘存艦艇心存輕視，盟軍飛行員常常在極低的高度發起攻擊，近到艦員能清晰看見其面容，每場戰斗都是生死對決。天津風單艦航行，必須全力抵御敵機攻擊，才能自保。
而且，面對單架敵機的突襲，主炮只有一次開炮的機會。而且，除了直接命中敵人機體之外，無法期待炮彈在空中爆炸的效果。為此，艦員們曾討論效仿盟軍的跳彈戰術，在零距離向海面發射炮彈，讓炮彈彈跳一次后在空中爆炸，但在惡劣天氣和艦艇持續規避運動的雙重影響下，這一戰術難以實際操作。最終大家一致認為，在瞬息萬變的戰斗中，簡單直接的方法最為有效 —— 即對幾乎與艦艇平行飛行的敵機，向海面射擊，通過彈道產生的空氣振動和炮火威懾，干擾敵機的攻擊節奏。
為防備敵機從兩側同時發起攻擊，天津風將2號、3號炮塔的炮口分別對準兩舷正橫方向，保持隨時可以開火的戒備姿態。
{jz:field.toptypename/}4月6日，此前脫離船隊的第9號、第20號驅潛艇未遭遇敵軍攔截，但先行北上的第134號海防艦與第1號海防艦，卻成為了盟軍的重點攻擊目標。當日上午11點40分左右，兩艦在廈門南方洋面遭到敵機集中攻擊，最終雙雙被炸沉。
第1號海防艦被炸彈命中的瞬間。
第134號海防艦被B-25 米切爾使用跳彈轟炸的方式炸沉，第11護衛隊司令平野泰治中佐隨艦戰死，兩艦都沒有幸存者。
第134號海防艦上，第11海防隊司令平野泰治中佐、艦長稻田茂一郎少佐以下全體181人戰死；第1號海防艦上，艦長有馬國夫少佐以下全體155人亦無一生還。
答讀者問：
前文有讀者留言問海防艦乘員怎么動不動就全滅，我的回復是：可能是因為在上述這些戰例中，海防艦都是瞬間爆沉，來不及放下救生艇，請大家仔細看上圖，這從側面印證了我的觀點。
SkyCaptain飛荇豬制表，2025年12月首發于微信公眾號
~（未完待續）~
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