
原文標題:忍受了凄絕的對空、對潛戰斗的稀有記錄
船隊護衛「天津風」殉葬在廈門海域
原作者:小川治夫大尉,原天津風炮術長
從新加坡出發,前往內地的最后的運輸船隊——Hi-88丁(ヒ88丁),因為制空、制海權的喪失,在前往香港的途中,一艘接一艘的全滅,之后重組的船隊也無一幸存,到達廈門的只有天津風一艘。
原作刊載于:丸雜志2000年(平成12年)3月刊
---正文開始---
荒廢之城香港
船隊在海南島榆林港停泊期間,遭遇了20架 B-25 的空襲,背景是緊貼著陸地山脊的山影。根本無暇顧及陸地上的友軍,只顧著用主炮和機槍拼命射擊。敵人接二連三地從超低空來襲,投下炸彈。盡管每次攻擊都只是轉瞬即逝,但其威力卻極為驚人。
此次空襲中,與天津風并肩停泊,靠海一側的第26號海防艦被炸彈擊中,輕度受損并出現傾斜,8名艦員戰死。天津風因停泊位置靠近岸邊(山體遮擋),未被炸彈直接命中,但遭到敵機密集的機槍掃射,造成1人戰死、1人重傷、約20人輕傷。船體各處布滿彈孔,主炮部分電路被切斷,電傳動系統失靈。不過在這場慘烈的對空戰斗中,天津風也取得了擊落2架、擊傷2至3架敵機的戰果。
海面上敵機墜落的地方,不知何時出現了一架飛行艇。他們是來搜索和救援機組乘員的,速度快得不可思議。天津風立即用主炮手動瞄準射擊,飛行艇見狀迅速撤離。不久后,主炮的電路恢復正常。各艦隨后將當日戰斗中的重傷員統一送往海南海軍醫院救治。
3月31日下午3點,船隊從榆林港啟航,第26號海防艦因受損留在榆林港修理。命運的安排著實令人唏噓:該艦修復后,于4月15日從榆林出發,途經香港、上海,最終在5月4日駛入舞鶴港,艦長五十嵐龍男以下全體艦員,在石川縣七尾迎來了日本戰敗投降的時刻。
從榆林出航后,天津風立刻在艦尾發現一枚魚雷航跡,并進行了回避。剩余的6艘護航艦沿著中國大陸海岸線繼續北上,4月1日晚上11點,在萬山群島的老滿山附近錨泊休整,次日下午2點30分再次啟航。
當時天空烏云密布,按常理來看,敵機來襲的可能性較低。但值班期間,艦員突然聽到上空傳來異樣聲響,艦長當機立斷下令 “前進、全速、右滿舵”。然而為時已晚,一枚炸彈在右舷僅10米的極近距離處爆炸 —— 這是敵機借助云層掩護實施的奇襲,天津風險些在暴風雨中的南海上沉沒,此次脫險堪稱萬幸。事后得知,敵機是利用雷達瞄準,從云層上方發起的轟炸,與天津風左側相鄰的小島也同樣遭到了轟炸。
船隊一路朝著香港前進。4月2日上午9點30分,平安駛入香港。香港灣內漂浮著大量沉船殘骸,沿岸街道一片荒蕪,宛如一座死寂的空城。艦員們剛因順利進港松了口氣,約50架 B-25 轟炸機便接踵而至,船隊艦船,尤其是天津風,似乎成為了敵機的重點攻擊目標。但是,即使是敵人的地毯式轟炸,也可以通過高度和投下位置的角度來判斷是否有被命中的危險,所以艦長每次都說“這次沒問題了”來回避。晚上11點30分,在第三波轟炸中,天津風右面的滿珠的艦首和艦橋被兩枚直擊彈命中,嚴重損毀,艦首觸底擱淺。艦長神澤政憲中佐以下54人戰死,30余人輕重傷(注3)。
注3:滿珠號于1945年5月11日完成打撈作業后,隨后在香港船塢進行修理。當修理工程完成九成時,日本宣布戰敗投降。該艦后來被編入新中國南海艦隊,成為旗艦 “南寧” 號。
擇捉級海防艦滿珠號
《南海風云》劇照中的“南寧”號(原滿珠號海防艦經大規模改裝)
4月4日,再次遭到約100架 B-25 轟炸機的大規模空襲。
第134號海防艦的末日
在香港編成了ホモ03船團,計劃駛向門司港。
ホモ03船團由2艘運輸船和5艘護航艦艇組成:
運輸船:甲子丸(2193噸)、第2東海丸(839噸);
護航艦艇:第134號海防艦(旗艦)、第1號海防艦、驅逐艦天津風、第9號驅潛艇、第20號驅潛艇。
4月4日下午5時30分,ホモ03運輸船團從香港啟航。
夜間航行時,敵人的攻擊總是瞄準船隊后方的船只,所以我們立即采取戰斗態勢,嚴加戒備,以便能夠避開攻擊。即便如此,開云app在漆黑的深夜,第2東海丸仍被炸彈擊沉。次日清晨,敵機再度來襲,第9號驅潛艇在攻擊中受損,被迫脫離船隊返回香港修理。
ホモ03船團的損失情況,SkyCaptain飛荇豬制圖,2025年12月首發于微信公眾號
當時受高氣壓影響,天氣極為惡劣:天空晴朗無云,但海上風浪巨大,船隊逆風行駛,航速大幅下降。晴朗的天氣帶來了良好的視野,這對盟軍戰機極為有利。不久后,B-25 轟炸機與 P-38 戰斗機聯合來襲,運輸船甲子丸被炸沉沒,盟軍方面1架 B-25 和1架 P-38 也被擊中起火。嘗試救援漂浮在海中的運輸船船員,但由于需要持續保持對空警戒,且海上風浪過大,救援作業難以順利開展。盡管如此,船員們還是聚集在海面的上風處停了下來。
然而,天津風受強烈橫風影響,船體晃動劇烈。只要艦首或艦尾的航向稍有偏差,即便落水者近在眼前,也無法實施有效救助。艦員們雖于心不忍,但在惡劣環境下也無可奈何。
在敵機頻繁來襲的戰況下,船隊無法長時間停留救援。第20號驅潛艇成功救助約400名幸存船員后,奉命脫離船隊,返航香港。就在天津風展開救援作業時,第11海防隊司令平野泰治中佐認為與天津風同行會吸引敵機注意力,于是下令第134號海防艦與第1號海防艦先行北上。
被分離的天津風下定決心停止救援作業,決定單艦繼續北上追趕船隊。途中,“天津風” 號多次向先行部隊發報進言:“分離行動易被敵軍各個擊破,此舉極為不利,亟需重新匯合協同作戰”,一邊北上追趕船隊。
此時,盟軍在榆林港內及夜間對艦船的轟炸,普遍采用 “跳彈轟炸” 戰術:敵機從側面超低空高速逼近艦艇,在舷側附近的海面上投下炸彈,利用炸彈彈跳撞擊舷側后爆炸(也存在直接命中的情況)。或許是對日軍殘存艦艇心存輕視,盟軍飛行員常常在極低的高度發起攻擊,近到艦員能清晰看見其面容,每場戰斗都是生死對決。天津風單艦航行,必須全力抵御敵機攻擊,才能自保。
而且,面對單架敵機的突襲,主炮只有一次開炮的機會。而且,除了直接命中敵人機體之外,無法期待炮彈在空中爆炸的效果。為此,艦員們曾討論效仿盟軍的跳彈戰術,在零距離向海面發射炮彈,讓炮彈彈跳一次后在空中爆炸,但在惡劣天氣和艦艇持續規避運動的雙重影響下,這一戰術難以實際操作。最終大家一致認為,在瞬息萬變的戰斗中,簡單直接的方法最為有效 —— 即對幾乎與艦艇平行飛行的敵機,向海面射擊,通過彈道產生的空氣振動和炮火威懾,干擾敵機的攻擊節奏。
為防備敵機從兩側同時發起攻擊,天津風將2號、3號炮塔的炮口分別對準兩舷正橫方向,保持隨時可以開火的戒備姿態。
{jz:field.toptypename/}4月6日,此前脫離船隊的第9號、第20號驅潛艇未遭遇敵軍攔截,但先行北上的第134號海防艦與第1號海防艦,卻成為了盟軍的重點攻擊目標。當日上午11點40分左右,兩艦在廈門南方洋面遭到敵機集中攻擊,最終雙雙被炸沉。
第1號海防艦被炸彈命中的瞬間。
第134號海防艦被B-25 米切爾使用跳彈轟炸的方式炸沉,第11護衛隊司令平野泰治中佐隨艦戰死,兩艦都沒有幸存者。
第134號海防艦上,第11海防隊司令平野泰治中佐、艦長稻田茂一郎少佐以下全體181人戰死;第1號海防艦上,艦長有馬國夫少佐以下全體155人亦無一生還。
答讀者問:
前文有讀者留言問海防艦乘員怎么動不動就全滅,我的回復是:可能是因為在上述這些戰例中,海防艦都是瞬間爆沉,來不及放下救生艇,請大家仔細看上圖,這從側面印證了我的觀點。
SkyCaptain飛荇豬制表,2025年12月首發于微信公眾號
~(未完待續)~
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